开过几年车的都知道，车身上贴「实习贴」的，不一定真在实习；而真在实习期的，也不一定都会贴「实习贴」。

(资料图)

但无论如何，「实习贴」总归是新晋司机的最强护身符，它能用最直白的方式警示周边车辆：这有个新手。

但凡是个老司机，看到前车车身上有着黄底红字的贴纸，多少会礼让几分；而新手一旦贴上「实习贴」，心里也会多一点踏实。

—— 可惜的是，这种其乐融融的交通氛围正在逐渐消失。

现如今，考到驾照的人越来越多，道上的「实习贴」出现率也呈几何式增长，开车上路的大多数人，已经逐渐对这种新手标示有些见怪不怪。

与此同时，还有些老手也爱贴「实习贴」来装萌新。在被混淆视听的情况下，很多司机已经对「实习贴」不再有敬畏之心。

也是因此，「实习贴」正在经历极度 " 内卷化 "。

为了证明自己是真正的实习司机，刚拿到驾驶本的人们不得不在「实习贴」上想尽办法：有人试图用数量表示自己的真诚，有人想在大小上进行强调。

到底贴多少才能赢得后车的尊敬 —— 这是实习车主们目前最大的疑问。

「实习贴」曾是新手司机们的底气。

根据我国交通法规定，驾驶本入手的后 12 个月为实习期。在这期间，只要驾驶机动车，就应当在车身后部粘贴或悬挂「实习贴」，以警示其他周边车辆，注意礼让和闪避。

而在那个交通环境尚且单纯的年代，只要贴上「实习贴」，且车主本人不犯病，大多就能度过一次顺利的行车之旅。

也是因此，大多数新手司机之前对此的态度就是 " 老老实实贴上 "。

既能保护自己，又能保护他人。车贴百利无一害，顶多就是有些叛逆新手有点心理包袱，只愿贴个小的。

但无论如何，贴了就有效。

可惜的是，好景不长。

随着国内上路车辆的增长，昔日并不常见的「实习贴」开始逐渐 " 烂大街 "；不仅有老手贴上装新手，对车技没自信的非实习驾驶人也喜欢贴。

本身象征 " 特殊 " 的标志，如果密集到了一定程度，那自然便不再特殊。久而久之，人们看见车身上的贴纸也就不再在意。甚至还产生了一种不良现象：

有的驾驶者看到前车有「实习贴」，不仅不会礼让，还会恶意别车，交通霸凌。

主要原因在于，人们已经不再相信 " 实习 " 的真实性，更倾向于认为，贴这个的驾驶人，多半过了实习期，只是单纯对车技没自信，或是想吃 " 新手红利 "。

一些真实习车主因此深受其害 —— 他们战战兢兢上路，仔仔细细贴标，却不但没被照顾，反而多次遭遇别车。这也导致新手司机们一度对「实习贴」深恶痛绝，甚至开始避免贴上。

只不过随着情况变化，这些倒霉蛋也逐渐想出了新主意：把「实习贴」升级，超级加倍强调自己的实习身份。

既然贴一个像 " 忘了揭 "，贴两个像 " 装的 "，那就贴三个、四个。

不少新手司机，在多次上路被刁难之后，很快便采取了行动：他们试图用数量来证明自己的真实。

既然重要的一句话要说三遍，那象征新手的标志贴六个也不过分。

看到前边车身上几十个「实习贴」，没有任何一位车主能做到毫不敬畏。在发现确有其效之后，多贴、猛贴成了一部分新手司机的选择，这也导致路上经常有形似负子蟾一样的车辆出没。

但随后人们发现，数量多虽有一定效果，却也不算到位，甚至还有影响美观的弊端。大伙随后转向了另一个方向 ——

大。

在国内的审美观中，「大」在一定程度上就意味着好。越大就越好，越好就越能吸引人的注意。

新手们开始定制特殊尺寸的「实习贴」，摒弃了之前的标准款，迈向了更光明的方向。

起初，能 " 遮住车窗 " 的尺寸，就已经足够震撼，但随着时间发展，这也只是起步。

要大到让后车肃然起敬，要大到让方圆十里都知道我在实习。

大型车贴的出现，让「实习贴」环境开始进一步内卷：新手越纯，车贴就必须得越大。如果只贴个中型，周边司机可能还会放松警惕。

真正的新司机，必须隔三条街都能让人看见 " 实习 "。

但可惜的是，虽然巨型「实习贴」的确能做到让方圆百里瞩目让行，但它却是存在极限的。

毕竟车身的大小有限，如果要再 " 卷 " 下去，恐怕只能影响正常行驶。

现在新司机们的方向，只有在保持尽可能大的同时，做到 " 锦上添花 "，在「实习贴」上加点新花样。

它们大致分为几种。分别是 " 科三警告型 "：

" 自曝家门型 "：

以及 " 证据确凿型 "：

随着这几种「实习贴」的出世，大环境的内卷化已经逐渐开始停歇。原因很明显，在合情合理的情况下，人们已经无法再找到任何的进步空间。

已经卷到头的行情下，想要进一步加强，已经唯有 " 反其道而行之 " 这一条路可选。

总而言之，如果你是刚拿到驾照的新手，建议（在合法的情况下适度）多挑选属于自己的「实习贴」。

需要注意的是，由于市场已经因为内卷而鱼龙混杂，还要多注意辨别。

来源：地球人研究报告 微信号：diqiuren005

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